Первая, главная система управления автотранспортом (COE)
Сегодня поговорим о машинах. А точнее о системах управления автотранспортом.
Всего их в Сингапуре три, - и заметок о них соответственно будет три. Эта - первая, вот и поговорим...
...поговорим о первой, главной системе управления автотранспортом Сингапура - COE, Certificate Of Entitlement
Начнём с небольшого опроса:
- Как Вы думаете, сколько (в переводе на рубли) в Сингапуре стоит новый, белый, привычный такой Mitsubishi Lancer 1.6 EX?
Почём в Сингапуре Ланцер нынче? Новьё, 1.6 литра автомат электропакет литьё?
от 200,000 до 500,000 рублей
от 500,000 до 800,000 рублей
от 800,000 до 1,200,000 рублей
от 1,200,000 до 2,000,000 рублей
больше чем 2,000,000 рублей
Вы только подумайте, зимней резины-то не надо! Тропики, жара! И мыть машину не надо каждый день потому что чисто и дождики!
Ну, голосуйте!
а правильный ответ...
Итак. Что же это за система такая, - Главная, автотранспортная интеллектуальная система Сингапура?..
Для начала зададим для неё контекст, просмотрев немного фактов и статистики...
Как вы помните, в Сингапуре проживают 5.18 млн. человек, (кстати к 2015-му их будет уже 7.0 млн., так что милости просим - вас тут ждут!..);
В настоящее время (2013 год), в Сингапуре зарегистрированы около 1 млн. различных транспортных средств, использующих автомобильную инфраструктуру;
Сингапур - это государство 25 на 30 км, и большая часть его территории, на которой проложена выше автотранспортная инфраструктура, занята жильём, национальными парками и коммерческой недвижимостью.
Рост числа автомобилей в Сингапуре - примерно 15,000 единиц в год (читай 50 автомобилей в день);
По сравнению с другими мегаполисами мира, Сингапур отстаёт в плане покрытия дорожной сетью. Вот например интересный анализ - особенно интересен график числа автомобилей на 100 жителей Нью-Йорка, с его ВВП на душу населения, и запредельный, неземной пульс Токио:
Оказывается, что средняя скорость передвижения по автотранспортной инфраструктуре Сингапура даже в час пик не становится ниже 62.5 км/ч на магистралях, и составляет почти 30 км/ч на артериальных дорогах. А число ДТП с пострадавшими неуклонно растёт (смертельные исходы скорее всего из-за отдельных водителей на улице Рочоровской)
Кстати если вы не знали про инцидент с Феррари на улице Рочоровской, то вот, не для слабонервных:
u
А вот интересный исторический срез по числу зарегистрированных транспортных средств различных типов
Обратите внимание: число, да и рост числа мотоциклов и скутеров совершенно непривычны для Азии, и обусловлы необходимостью полной регистрации владельца, отсутствием неконтролируемых парковок (мопеды в Сингапуре не бросают как попало, иначе можно получить штраф в пять раз больше чем цена мопеда, а штраф найдёт владельца благодаря регистрации), ну и фактом того что когда начинает лить дождь, на двухколёсных транспортных средствах перемещаются только Ихтиандр и Ариель.
При этом, - не только из моих личных наблюдений за обстановкой на дорогах, а из официальной статистики, - автомобили Сингапурцы предпочитают в основном не ржавые, а даже наоборот - прилично новые. Вот например срез по возрасту автомобилей:
(источник)
Кстати, в Сингапуре на третьем месте по популярности - BMW.
И вполне логично, что со всем описанным выше контекстом, вас наверно посетила такая мысль:
- Как эти Сингапурцы умудряются запихать столько автомобилей в такой маленький город?
Ответ очень простой. В этом Сингапуру помогает Первая, она же Главная система управления автотранспортом Сингапура, а именно...
ЗАГРАДИТЕЛЬНОЕ ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ
На сегодняшний день, тот самый, из начала поста, Ланцер 1.6 автомат литьё стоит в Сингапуре около 3,500,000 рублей (три миллиона пятьсот тысяч рублей 00 копеек).
Повторить?
Да.
Три ляма с пятихатой рублей, ага.
Рассмотрим, как работает Главная система управления автотранспортом Сингапура на примере информации по состоянию Март 2013:
Рассмотрим все составляющие Ланцера:
1 - цена до импорта, на момент отгрузки в порту Сингапура - так называемый Open Market Value (OMV) - S$ 15,162
2 - импортная пошлина 20% - S$ 3,032
3 - налог с продаж 7% - S$ 1,274;
4 - Дополнительная Пошлина с Регистрации (Additional Registration Fee, ARF) - S$ 15,162 - это прогрессивный 100+ процентный налог, высчитываемый от OMV - в зависимости от того сколько стоит машина, он прогрессивно увеличивается. Грубо говоря, налог на роскошь - вот пример расчёта для машины с OMV в SGD 75,000:
Ну и дальше самое интересное:
5 - регистрация автомобиля для аукциона на сертификато "О Праве Владения" - S$ 140;
6 - результат аукциона за право владением данным (!) автомобилем в течение последующих 10 лет - S$ 74,689;
7, 8, 9 - подведение итогов для Ланцера 1.6 автомат литьё - S$ 178,000;
Теперь подробнее о самом важном пункте - нумер 6 - про Си-Оу-И (Certificate Of Entitlement)
Что такое COE и почему COE так дорого?...
Погодите, но ведь мы же задали контекст: остров маленький, все хотят автомобили, инфраструктура растёт, Феррари бьются, - и как контролировать рост числа автомобилей, чтобы остров не превратился бы в одну большую Москву в тропиках?.. Вот власти и выкидывают на аукцион,в котором участвуют и китайские владельцы новеньких Феррари, купленные на неправедно заработанные наличные Юани и Доллары, и многодетные малайские семьи, живущие производством деревянных поделок для туристов, - бумажки выкидывают, бумажки на десять лет владения уже оплаченной машиной... По сто или двести бумажек в неделю выкидывают, не больше... И взлетает цена на эти бумажки...
Бумажки COE перепродаются с остатком лет, в течение которых сертификат ещё действителен, и входят в стоимость б/у автомобиля.
Этот COE и есть Первая, она же Главная система управления автотранспортом в Сингапуре.
Зато, в какой-то мере, автомобиль в Сингапуре является финансовым инструментом: из-за низкого износа, благодаря великолепной инфраструктуре, а также из-за более-менее постоянного роста финальной цены COE на аукционах, он вполне покрывает свою амортизацию в момент продажи на вторичный рынок. Есть даже случаи, - особенно если купить автомобиль когда заканчивается срок действия у большого числа выпущенных COE, при равномерном спросе их цена будет ниже средней за год, - когда трёхлетки стоят дороже чем потраченные на их покупку деньги. И это с учётом инфляции!.. Но без учёта всего того, что входит во вторую и третью системы управления автотранспортом.
Буду рад ответить на ваши вопросы в комментариях! Например, вопрос о кредитовании автомобилей?.. Ммм?..
Добавляйтесь в друзья на Facebook - http://facebook.com/arsenyspb
Posted via LiveJournal app for iPad.