Туннель до Малайзии после 2030-го?
Предупреждаю, это мои домыслы, но вот такие есть факты у нас на руках...
Это нужно Малайзии
Нерешённым общим знаменателем обеих сторон являются несусветные пробки на обоих переходах. Однако, если для сингапурцев это всегда выезд на отдых, для многих жителей Малайзии это ежедневная иммиграция на работу.
Сингапуру особенно ничего от третьего перехода не перепадёт «напрямую». С учётом того что все и так летают на отдых у моря, отсутствие перехода в Малайзию для Сингапура является стимулятором локального туризма. Мега-проекты типа Great Southern Waterfront, расширение острова Сентоза, ну вобщем торговаться с Малайзией будет хорошо.
В Малайзии же наоборот: сразу же подтянется уровень туризма выходного дня, особенно с учётом возможного прироста трудового населения Сингапура. Регион на Северо-Восток от Сингапура уже более-менее соединён автомагистралями вдоль пары сотен километров пляжей с белоснежным песком...
Так что Сингапуру и Малайзии есть о чём поторговаться. Сингапуру много чего нужно от Малайзии, — как говорится «give and take», — проект туннеля может сыграть ключевую роль во многих других инициативах.
...а может и нет! Это же мои домыслы!
Технологии позволяют
В Норвегии на трассе Е39 проектируется туннель длиной 27 км:
В самом Сингапуре уже собраны проходческие щиты для транспортного коридора «Север-Юг»:
...а также есть некий щит для проектируемой линии метро «Cross Island Line» который будет аж 12.5 метров диаметром:
Вообще, копать туннели в Сингапуре точно умеют: есть и всякие малые прямоугольные щиты для быстрого и экономичного прохода, например, соединений между станциями метро:
...и подземные интерактивные карты, так что проблем не будет.
По крайней мере, рекордов в Википедии ставить не надо будет, уложиться в максимальный исторический диаметр (17.6 метров) получится.
А вот с мостом через Убин, я думаю, ничего не выйдет. Он сильно ударит по заповедной зоне.
Лоянг очень подозрительно расширяют
Ну и наконец, почему туннель неизбежно будет. Да потому что расширение Лоянга будет от магистрали TPE и до улочки Лоянг Вей (Loyang Way), куда планируют воткнуть автомобильный виадук, видимо похожий на магистраль Вест Кост Хайвей:
В пресс-релизе LTA что сказано?.. Девять лет:
When road, rail and active mobility projects are completed by 2029, commuters, residents and motorists in Changi can look forward to increased convenience, shorter travelling times, and improved intra-town and inter-town connectivity.
...а теперь откатываем карту Google Maps повыше, и что видим? Видим, что если копнуть под остров Убин (который заповедный), то уже и отвод автомагистрали Е22 недалеко:
Опять же, чистейшей воды спекуляция, личное мнение, ну вобщем не бегите пока скупать землю под коммерческую застройку в тех краях, надеясь что у вас её выкупит государство.
Что думаете? Быть туннелю?