Про автобусы в Сингапуре
Сидя две недели в отеле, в карантине по прилёту, я, среди прочего, просмотрел (...на 1.5х скорости) отличный документальный кинчик про сингапурские автобусы, которые ежедневно перевозят более 4 миллионов пассажиров.
Как я его не видел, — вышел он аж в Мае 2019-го года! Там всё, и New Onboard Bus Equipment (NOBE), и разрешения на обгон во избежание нарастающих задержек (Bus Bunching), и поломки, и обучение, и камеры!
Если вы любите автобусы Сингапура так, как люблю их я — обязательно посмотрите! Транспортная система просто великолепная, так и хочется сравнить её с Гамбургским вальсом.
...а вы что, не в теме про танцы буксиров?
На кадре из этого видео, кстати, видно, как остановки в Сингапуре нумеруются на самом-то деле четырёхзначным целым, а последняя, пятая цифра — либо 1 либо 9 — просто показывает на какой стороне улицы:
И вот ещё, — карта с автобусами. Прямо как Real-Time Strategy игра для оператора! Люблю такое:
Хотя я и не сторонник электрического транспорта, поскольку он особо не решает проблему углеводородного замыкания на этапе генерирования электроэнергии, а лишь упрощает доставку, — не смог устоять и посмотрел в деталях на двухъярусные электробусы тоже! Государственный анонс здесь, а пассажирское видео проката на 118-м здесь. Интересно, что они на 10% меньше по полезной площади, из-за размера батарей. Зарядка 4 часа, пробег 215 км, перевозят до 125 пассажиров.
И ещё одно видео, — про то, как собирают экспериментальный трёхдверный двухъярусный MAN:
Он сейчас работает на 83, 97, 106, 119, 234 и 900-м маршрутах (источник). Особенно интересно смотреть, как шасси своим ходом заезжает в сборочный цех. А как иначе-то?..:
Вот третья дверь в инстаграмме Go-Ahead Singapore:
Вообще, по-моему, третья дверь — удачное решение, значительно ускоряющее выгрузку. Вторая дверь часто заполнена спускающимися со второго этажа людьми. Да и батареи, если на то пошло с электробусами, явно требуют ускоренной эвакуации при пожаре. Отмечают, что, из-за удлинённой кормы, автобусу сложнее отворачивать из разгонного кармана, правда. Но, думаю, это вполне реально нивелировать более агрессивным подруливанием задней колёсной пары.
Так что вполне понятно, куда мы движемся, — думаю, будущее за трёхдверными двухъярусными электробусами.
А вы что думаете? На какие нововведения или старые привычки обратили внимание, когда последний раз ехали в автобусе?
Чего не хватает автобусной системе Сингапура?