Стандарт разреза дорожного полотна в Сингапуре
Да, не было меня ровно с Сентября!
"И носило меня, Петруха, от Амура и до Туркестана", как говорил товарищ Сухов.
Спешу запротоколировать кадр, сделанный мной только что. Разрез дорожного полотна обычной четырехполосной дороги в Сингапуре, при выемке грунта в самом начале строительства станции метро (да-да, скоро на месте этой ямы будет метро):
Я шел по улице и стал на телефоне искать ГОСТ или СНИП или какой-нибудь регулирующий документ, определяющий качество укладки дорог в Сингапуре.
Забегая немного вперед -- сошлось! Вот он:
Как выяснилось, в Сингапуре очень продуман портал для дизайн-документов всех структур города-государства, и называется он CORENET. Конкретный поиск стандарта по дорожному разрезу, который я проделал, выглядел так:
http://www.corenet.gov.sg/ --> e-Information System --> Codes and Regulations --> Select Agency: Land Transportation Authority --> Standard Details of Road Elements --> ссылка на страницу 1-2 "Flexible Pavement (Type II) for Major Arterials" LTA/RD/SD99/PAV2A
Еще попутно я пробежался глазами по документу, тоже принадлежащему перу Land Transportation Authority, под заголовком Civil Design Criteria for Road and Rail Transit Systems , изданный в 2010-ом году. Особенно "доставило" следующее, касаемо объектов капитального строительства:
The durability objective of the project shall be to achieve a service life, with appropriate maintenance, of 120 years for all permanent structures.
Я с трудом представляю себе что-либо капитальное, на государственной земле Сингапура, что служило бы инфраструктуре 120 и более лет. Но не потому, что ломается, а потому что перестраивается и меняется.
Ан нет, есть же Водный Резервуар МакРитчи например, ему точно за 150 лет отроду. Но когда его рыли и оформляли в берега, стандартов не было.
Добавляйтесь в facebook.com/arsenyspb
Буду рад обсудить с Вами дорожное строительство Сингапура в комментариях.